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特斯拉遭保时捷奥迪宝马围攻电动汽车格局变天

发布时间:2020-02-13 21:01:48 阅读: 来源:地热卡钉厂家

智东西(公众号:zhidxcom)

文 | 十四 翰阳

当科技圈与汽车界不断发生碰撞之时,二者的融合也在进行中。

日前,素有“汽车奥运会”之称的法兰克福车展揭开大幕。作为德国汽车制造商的主场,其最大的亮点并非是各种豪华轿车和超级跑车,而是各种来自各大顶级品牌的新能源汽车——实际上,当特斯拉引领的电动汽车浪潮成为趋势之时,传统的汽车制造商也正在从曾经的不懈转变为努力跟进不落伍。

而就本届车展来说,保时捷、奥迪、宝马等传统汽车品牌均已推出了自己的新能源汽车,颇有对垒特斯拉的势头。

P.S.想知道中国的电动车市场消费报告吗?在“智东西”公众号后回复“电动车报告”查看。

保时捷Mission E:600马力超级电动概念跑车

这款名为Mission E的全新电动跑车是保时捷在此次车展上展示的一款概念车型。据保时捷官方介绍,这款车型显示了保时捷在新能源方面对下一代甚至下两代汽车产品的规划。

据悉,Mission E以保时捷919跑车为原型,采用后者发动机的电动改良版本,配备LeMans勒芒专用的赛车双电机及四轮驱动模式;预计将达到600马力,可在3.5秒内加速到100公里/小时,单次行驶里程将接近500公里。实际上,这一目标已达到了当前电动汽车领域的顶尖水平,但与特斯拉最新Model S P85D车型尚有差距。

Mission E引人注目的还有其充电技术,由于将使用比当前特斯拉超级充电桩电压大一倍的800V充电端口,故据称其可在15分钟能完成80%电量的充电,特斯拉则需要1个小时。而在智能化方面,Mission E车载系统将支持眼球追踪和手势操作,部分操作任务将通过全息投影来显示和进行。

由于是概念车型,故在3年内Mission E还不会上市与大家见面,但其无疑暴露了保时捷在新能源领域的野心。

奥迪E-Tron Quattro:对标特斯拉Model X

与保时捷相比,奥迪的E-Tron Quattro是一款将会在2018年确认上市的电动四座豪华概念车型,车身尺寸将介于目前的Q5和Q6之间。量产版将定位于运动型SUV,而其也将是奥迪首款电动SUV。

据悉,E-Tron Quattro将配备一前两后3个电动马达,预计可达到429马力,最高时速209公里,续航里程为500公里。充电技术方面,E-Tron Quattro将采用包含了无线感应充电技术的混合充电系统,全部直流电量能在50分钟内充满,且车顶还将装有太阳能充电板作为补充。同时,其还将首次引入了OLED前大灯组以及OLED车载系统显示屏。

与Mission E对标特斯拉Model S不同,奥迪将矛头指向的是刚刚上市的Model X。而在德系传统汽车制造商中,奥迪及其所属的大众集团也是走在前列的玩家。

宝马插电混动汽车:一口气推出4款

相比前两家,宝马的电动汽车之路走得更踏实一些。日前有消息称,其纯电动版的i3已与特斯拉一道拿到了北京新能源汽车摇号系统的入场券。

在本次法兰克福车展上,宝马推出了225xe、330e、740e、X5x Drive 40e四款插电混合动力汽车,预计将在2016年年初上市。

作为插电混合动力汽车,电动系统在整车中发挥辅助作用。据悉,225xe综合动力输出为224马力,纯电动模式下续航41公里,百公里油耗2.1-2.0升;330e采用后轮驱动,综合动力输出为252马力,纯电动续航40公里,百公里油耗2.1-1.9升;740e搭载4缸汽油发动机和电动机,纯电动模式下最高时速120公里,续航里程为40公里;X5x Drive 40e即X5e Drive Concept的量产车型,纯电动模式最大续航31公里,

此前,宝马曾发布过多款插电混合动力汽车,而此次主要升级在于eDrive技术,实现了纯电动零排放驾驶。

实际上,宝马涉足于电动汽车和无人驾驶技术的传闻始终不断,据此前知情人士透露,去年苹果CEO蒂姆·库克(Tim Cook)曾造访宝马总部,苹果高管还参观了宝马莱比锡(Leipzig)工厂并目睹了i3的生产过程。而宝马CEO哈拉尔德·克鲁格(Harald Krueger)也在近期的采访中表示,将对与包括苹果在内的软件和计算机公司的深化合作持开放态度。

台湾昶洧Thunder Power:亚洲力量?

在法兰克福,来自中国台湾的汽车制造商昶洧也推出了自家的电动汽车产品Thunder Power。

据悉,Thunder Power搭载435马力电动机,最高时速250公里,续航里程约为598公里。前大灯采用回旋镖造型,侧面采用多辐式轮圈,车型偏圆润。

目前,昶洧在浙江绍兴已经新建了工厂,规划用地面积500亩,总投资45亿元。

传统汽车厂商觉醒围攻特斯拉?

一直以来,传统汽车厂商、尤其是德系汽车厂商对于电动汽车始终保有距离,而丰田、本田等日系厂商虽然出手早但更多立足于混合动力汽车方面,美系品牌则大多在节能领域一如既往的缺乏建树。在国内,包括北汽、比亚迪在内的国产品牌也已插足电动汽车市场,但市场反应始终不温不火。

实际上,在“正正经经”的汽车市场,特斯拉在电动汽车领域始终未遇到过真正的对手。但是,当保时捷、奥迪、宝马和奔驰(此前曾发布电动概念跑车)等传统汽车巨头下定决定一战到底时,未来的市场格局其实并不好说。

不过,肯定的一点是,特斯拉对手阵营的扩大也意味着电动汽车这一能源革命已得到了产业的认可,这对于其在消费者层面的普及有着积极的意义。而特斯拉CEO埃隆·马斯克对此也曾表态,欢迎各家厂商进军新能源汽车行业——更多的竞争既能炒热市场,又能推进技术。

在本次法兰克福车展上,电动汽车算是抢了各种超级跑车的头条。而在未来,我们也能越来越多的看到新能源汽车唱主角。

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